Camino de la Cremería: La provincia de Santa Fe sigue realizando obras viales ante la ausencia del Estado nacional
El gobierno de la provincia de Santa Fe, ante la retirada del gobierno nacional, sigue avanzando con obras viales destinadas a intentar mejorar la competitividad del principal polo agroexportador del país. Este martes se realizó la apertura de sobres con las ofertas económicas para ejecutar la segun...
Este martes se realizó la apertura de sobres con las ofertas económicas para ejecutar la segunda etapa del “Camino de la Cremería”, una obra destinada a fortalecer la conectividad logística del cordón industrial y portuario del Gran Rosario.
El proyecto contempla la construcción de una nueva rotonda en la intersección de las rutas provinciales 25 y AO12, además de la reconstrucción integral de la ruta 25 en el tramo comprendido entre la AO12 y la Ruta 10. El presupuesto oficial de la obra asciende a 14.900 millones de pesos y el plazo previsto de ejecución es de ocho meses.
Durante el acto de apertura de sobres, realizado en la sede del Parque Industrial San Lorenzo, el ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, explicó que la intervención tuvo una reformulación respecto del proyecto original.
“Esta obra fue pensada en su momento como una repavimentación sobre el hormigón existente y finalmente terminó siendo una reconstrucción total, con demolición completa de la calzada y ensanchamiento”, señaló.
En la licitación se presentaron seis propuestas económicas: Edeca S.A. ofertó 15.783.263.988 pesos; la Unión Transitoria Rovial-Vial Agro presentó una propuesta de 16.699.685.030 pesos; la UTE Semac-Pelque ofertó 16.859.046.859 pesos; la UTE Conylog-Del Sol-Savyc presentó una oferta de 17.883.785.226 pesos; Obring S.A. cotizó 16.389.655.878 pesos; mientras que Rava S.A. ofertó 16.409.923.808 pesos.
“Vamos a construir una planificación a 25 años para que la provincia pueda mejorar y mantener las rutas que llegan a los puertos. Hoy la exportación más importante de Argentina sale por Santa Fe y moviliza casi dos millones de camiones por año. Si esto no se aborda con una estrategia sostenida, seguiremos resolviendo urgencias sin atacar el problema estructural”, sostuvo Enrico
“La Nación se retiró de estas inversiones y hoy estamos afrontando este desafío entre los santafesinos, con articulación entre el sector público y privado”, afirmó.