La nueva era de la Hidrovía ya está en marcha: “Infraestructura estratégica para la competitividad”

“La Vía Navegable Troncal inicia una nueva era de gestión privada con una baja de costos a la producción: el gobierno nacional firmó el contrato de concesión”.
Así tituló la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN) el comunicado a través del cual dio a conocer el inicio de las operaciones de Jan de Nul y Servimagnus como nuevos concesionarios del dragado y mantenimiento de la Hidrovía, luego de que el consorcio conformado por ambas compañías triunfara en la licitación correspondiente.
En ese marco, en las últimas horas las entidades usuarias de la “autopista fluvial” por la que salen más del 70% de las exportaciones argentinas ponderaron la importancia de la firma de este contrato y del comienzo de esta nueva etapa sobre la que hay grandes expectativas de que permita mejorar la competitividad de todas las cadenas agroindustriales exportadoras.
Amplio apoyo empresario a la nueva concesión de la Hidrovía

LA HIDROVÍA, UNA “INFRAESTRUCTURA ESTRATÉGICA”
Puntualmente, la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR), la Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina – Centro de Exportadores de Cereales (CIARA-CEC), la Cámara de Puertos Privados Comerciales (CPPC) y la Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas (CAPyM), emitieron un comunicado conjunto en el que destacaron la firma del contrato de concesión de la Vía Navegable Troncal.
“Es una infraestructura estratégica para la competitividad del comercio exterior argentino”, enfatizaron.
Al respecto, reconocieron la decisión y la gestión llevada adelante por las autoridades nacionales, en el marco de las políticas impulsadas por el Gobierno del presidente Javier Milei, que permitieron culminar el proceso licitatorio y abrir una nueva etapa para la operación, inversión y mejora continua del sistema.
“A 31 años de la última licitación de la Vía Navegable Troncal, la suscripción del nuevo contrato constituye un hito relevante para el sistema logístico nacional y para la principal vía de salida de la producción argentina al mundo”, celebraron.
Además, valoraron especialmente las instancias de participación e intercambio desarrolladas durante el proceso, que permitieron canalizar aportes técnicos de los usuarios y contribuyeron a fortalecer la transparencia, la previsibilidad y la solidez institucional del procedimiento.
Frente a esta nueva instancia, las entidades ratificaron también su predisposición a seguir colaborando en los ámbitos Institucionales pertinentes, aportando su experiencia operativa sobre las necesidades del sistema y de sus usuarios.
“Una nueva era de inversión privada”: el Gobierno adjudicó de manera definitiva la concesión de la Hidrovía

A la par, reiteraron la necesidad de avanzar en la eliminación de factores que alteren a la actividad que representan -como el Impuesto al Valor Agregado- y en la puesta en funcionamiento del Consejo de Control de la Vía Navegable Troncal.
“Dicho ámbito será clave para acompañar la implementación del contrato, el desarrollo de las obras comprometidas, la calidad del servicio, la evolución tarifaria, la gestión ambiental y la mejora continua de la Vía Navegable Troncal”, completaron.
CÓMO ES LA NUEVA CONCESIÓN DE LA HIDROVÍA
Por su parte, la ANPYN al dar a conocer la firma del contrato, había subrayado que es “un importantísimo paso para la modernización de la principal vía fluvial de transporte del comercio exterior argentino”.
Entre otros aspectos positivos, la Agencia subrayó que con el inicio de la nueva concesión se activa automáticamente la rebaja del 13,5% en el valor del peaje de la vía, mientras se da comienzo a las obras de profundización e incorporación de tecnología para una navegación más moderna y segura.

Uno de los objetivos prioritarios es permitir a los buques salir en menos tiempo con mayor carga desde los puertos de origen, lo que reducirá sensiblemente los costos de las exportaciones, impactando de forma directa en la competitividad de los sectores productivos e industriales argentinos.
“La privatización marca el fin de la etapa estatal de gestión de la estratégica vía por donde circula el 80% del comercio exterior del país, para dar paso a una nueva era de inversión privada. De esta manera, el gobierno de Javier Milei logra resolver lo que por años no pudieron otros y concluye una de las licitaciones técnicamente más complejas del país y que no registró impugnaciones por parte de las empresas participantes”, destacó la ANPYN, en tono político.
Sobre este punto, fundamentó que el consorcio ganador, Jan de Nul – Servimagnus, cumplió con los pasos administrativos requeridos para la firma del contrato: la conformación de una sociedad específica – Vía Navegable Argentina SA- así como el traspaso de activos de la gestión estatal que finaliza y el contrato de los trabajadores necesarios para realizar el dragado, balizamiento y registro hidrométrico de la vía.
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“El gobierno nacional, en tanto, ejercerá su función de autoridad de control, y avanzará en la conformación definitiva del Consejo de Control, con participación de usuarios privados y representantes de las provincias ribereñas, que seguirá cada paso de la concesión”, agregó la ANPYN.
De esta manera, consideró que “concluye así un proceso marcado por la transparencia y la participación, que incluyó mesas técnicas de debate con usuarios privados y especialistas, productores, industriales, sectores navieros, portuarios, y universidades, así como de las provincias involucradas”.
“Asimismo, todo el proceso estuvo acompañado por la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD), que garantizó el cumplimiento de las mejores prácticas internacionales para la licitación”, repasó.