El Niño: las provincias avanzan con obras preventivas y la hidrovía suma “refuerzos” internacionales

Los últimos meses del año avanzan y El Niño está confirmando que los pronósticos que presagiaban una alta intensidad del mismo no eran equivocados: día a día se repiten lluvias de altos caudales en gran parte del Litoral y el centro del país, la zona históricamente en la que este fenómeno climático tiene incidencia.
En ese contexto, los Gobiernos de Buenos Aires, Córdoba y Santa Fe repasaron en los últimos días las inversiones y obras que están desarrollando para prevenir que el impacto de estas tormentas sea el menor posible, tanto a nivel urbano como rural.
A la par, Vía Navegable Argentina (VNA), la empresa que se quedó con la concesión del mantenimiento y dragado de la Hidrovía, informó que está trayendo dragas desde otros puntos del mundo -uno de los socios de la firma es Jan De Nul, una de las compañías de dragado más grandes del planeta- para reforzar y fortalecer el trabajo a realizar en el Río Paraná, en el contexto de fuertes crecidas que se están desarrollando y que se potenciarán en las próximas semanas.
EL NIÑO Y LA HIDROVÍA
Puntualmente, VNA informó que, ante el incremento de los niveles de agua y los caudales del río Paraná registrado desde mediados de octubre, y en un contexto de creciente atención sobre la evolución del fenómeno climático El Niño, puso en marcha, en el corto plazo, un plan de contingencia destinado a fortalecer su capacidad operativa y anticiparse a posibles alteraciones en las condiciones de navegación de la Vía Navegable Troncal.
Desde la firma recordaron que el contexto hidrológico extraordinario que actualmente se registra en la cuenca del Paraná plantea distintos desafíos para la navegación: durante las crecidas, el aumento de las corrientes y el arrastre de vegetación pueden afectar los sistemas de señalización, sometidos a importantes esfuerzos, mientras que el posterior descenso de las aguas puede provocar una acumulación significativa de sedimentos, especialmente en sectores estratégicos como el Canal Emilio Mitre, reduciendo las profundidades disponibles para la navegación.
““Estamos frente a un desafío que excede los escenarios originalmente contemplados en la concesión. Nuestra experiencia y capacidad operativa nos permitieron actuar con rapidez, activar un plan de contingencia y poner en marcha, en muy poco tiempo, la movilización de equipos desde distintos puntos del mundo“, señaló Tom Van Slambrouck, gerente General de VNA.
Y añadió: “Esta capacidad de anticipación y respuesta refleja nuestro compromiso con la seguridad y la continuidad de la navegación en una vía tan estratégica para el desarrollo del país”.
Actualmente, VNA cuenta con cinco dragas desplegadas en la vía navegable: cuatro dragas de succión por arrastre —Pinta, Nina, Taccola y De Bougainville— y una draga de inyección de agua, Giovanni Venturi.

Como parte de la estrategia preventiva, VNA inició la movilización de nuevas unidades desde distintos puntos del mundo. “La draga de succión por arrastre Francisco di Giorgio se encuentra navegando desde Singapur, con llegada prevista para fines de noviembre, mientras que la draga de corte Ibn Battuta está siendo preparada en Croacia para incorporarse a mediados de diciembre”, precisó.
Asimismo, dentro del operativo de refuerzo de la flota previsto para comienzos de enero de 2027, se contempla la incorporación de la draga de succión por arrastre Alvar Nuñez Cabeça de Vaca y/o Diogo Cão, de acuerdo con las necesidades operativas y la evolución de las condiciones hidrológicas.

“La incorporación de estos equipos permitirá ampliar las tareas de mantenimiento de la Vía Navegable Troncal, atender las necesidades de dragado y preparar las cuencas de sedimentación en el área del Canal Emilio Mitre, contribuyendo a preservar las profundidades necesarias para la navegación”, insistió VNA.
Y cerró: “Con una estrategia basada en la anticipación ante escenarios de riesgo, la planificación y la capacidad de respuesta, VNA reafirma su compromiso con la seguridad, la eficiencia y la continuidad operativa de una infraestructura estratégica para la conectividad y la competitividad de la Argentina”.

EL NIÑO EN BUENOS AIRES
Yendo al panorama de las provincias, en el caso de Buenos Aires, el Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos (MISP) informó que avanza con el Plan de Gestión del Riesgo frente al Cambio Climático, ante un escenario de alerta por la alta acumulación hídrica y la creciente exposición a fenómenos climáticos extremos como El Niño.
“Desde 2025, el Ministerio trabaja en este plan integral para anticipar riesgos, reducir daños y fortalecer la resiliencia del territorio. La estrategia combina el monitoreo permanente, la coordinación institucional, la ejecución de obras de infraestructura y acciones preventivas para reducir la vulnerabilidad de las ciudades, proteger la producción y fortalecer la capacidad de respuesta del Estado”, indicó.
El Plan se organiza en tres ejes, desarrollados mediante la articulación técnica y operativa de todas las subsecretarías del Ministerio, sus empresas y organismos:

Medidas estructurales 
Acciones de anticipación, prevención y respuesta
Monitoreo hidrometeorológico y coordinación interinstitucional

1) Medidas estructurales y la ejecución de obras
Según el Ministerio que conduce Gabriel Katopodis, las medidas estructurales buscan reducir la vulnerabilidad del territorio mediante obras de infraestructura que permitan mitigar los efectos de las inundaciones, gestionar los excedentes hídricos y adaptar las ciudades y los sistemas productivos a los impactos del cambio climático y del fenómeno El Niño.
En ese marco, se encuentra en marcha el Plan de Gestión del Riesgo Climático que reúne 139 obras y proyectos y 7 estudios, con una inversión estimada de $1,7 billones.

Las intervenciones incluyen obras de limpieza y ampliación de cauces de arroyos y ríos; microdrenaje y macrodrenaje urbano, así como defensas costeras atlánticas y fluviales.
Entre las obras destacadas se encuentran en ejecución el mejoramiento del tramo medio del río Luján; la adecuación del cauce del río Areco; la refuncionalización del Canal Maldonado, en Bahía Blanca; la refuncionalización del Sistema Presa Roggero y compuertas del Camino del Buen Ayre, la defensa de la duna costera en PehuenCó (Coronel Rosales).
Además, ya se finalizaron la defensa del muro costanero Sur de Miramar (General Alvarado) y los desagües pluviales en la cuenca del Parque Industrial Paso del Rey (Moreno).
“A su vez, el eje de adaptación productiva frente a extremos climáticos contempla 10 obras y proyectos, entre ellos la adecuación del cauce del río Areco, en ejecución, y la ampliación de la capacidad del río Salado – Tramo V, en proceso de adjudicación”, precisó la cartera bonaerense.

2) Acciones de anticipación, prevención y respuesta
La Dirección Provincial de Hidráulica realiza tareas de limpieza y mantenimiento de arroyos, convenios con municipios para el préstamo de equipos, provisión de bombas extractoras, mantenimiento de compuertas y obras de regulación, entrega de caños e insumos hidráulicos e incorporación de nueva maquinaria para ampliar la capacidad operativa.
“En el marco de la ejecución y planificación de las horas máquina para 2026, la Provincia realiza intervenciones de limpieza, mantenimiento y adecuación de cursos de agua en los municipios de 9 de Julio, Carlos Casares, Bragado, Salto, Saladillo, General Alvear, Necochea, Bahía Blanca, Guaminí, General La Madrid, Tornquist, Rivadavia, Dolores, Maipú, Pila, General Guido, General San Martín, Ituzaingó, Presidente Perón, San Vicente, Almirante Brown, Berisso”, detalló Infraestructura.
Los trabajos incluyen la remoción de sedimentos y embancamientos, el perfilado de taludes, la limpieza de canales y arroyos, la construcción de defensas y otras tareas destinadas a mejorar el escurrimiento del agua y reducir el riesgo de anegamientos en distintas regiones de la provincia.
Además, con financiamiento del Banco Mundial, la Dirección Provincial de Hidráulica incorporó:

20 retroexcavadoras
5 retroexcavadoras de largo alcance
1 excavadora anfibia
3 carretones
2 camiones. 


3) Monitoreo hidrometeorológico y coordinación
Una de las princiopales novedads fue la reciente presentación del nuevo Visor Hidrometeorológico, una herramienta desarrollada por el Ministerio a través del Sistema Inteligente de Monitoreo para la Prevención y Análisis del Riesgo Hidrometeorológico (SIMPARH) de la Autoridad del Agua (ADA).
El Visor permite conocer y monitorear en vivo la información sobre precipitaciones, caudales y niveles de agua que registran las Estaciones de Monitoreo Automático (EMA) de toda la provincia.

Según su ubicación y equipamiento, las estaciones miden, registran y transmiten variables como lluvias, condiciones meteorológicas, niveles de agua en ríos y arroyos, calidad del agua, nivel de napa freática, temperatura, humedad y presión. 
La plataforma es de acceso público: cualquier persona y técnicos de los 135 municipios de la provincia ya puede ingresar sin registrarse desde una computadora, tablet o celular en https://ada.gba.gov.ar/.
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La coordinación se complementa con la Mesa de Riesgo Hídrico, que monitorea semanalmente 41 cuerpos de agua; el Comité de Gestión de Riesgo y Emergencia (CORE), creado mediante la Resolución 69/2025; y los 33 Comités de Cuenca provinciales y 3 interprovinciales.
EL NIÑO EN CÓRDOBA
En lo que respecta a Córdoba, recientemente el Gobierno provincial también repasó el avance del Plan Provincial de Mantenimiento y Readecuación de Obras Hídricas, que desde 2024 registra una inversión superior a los $ 93.000 millones para mejorar el escurrimiento del agua y fortalecer la infraestructura frente a lluvias intensas.
A través del Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos, se ejecutan intervenciones que in