Caminos rurales: productores de Rojas fueron a la Justicia para saber qué pasó con los 1.500 millones de pesos de la tasa vial y piden que se privatice la gestión de la red

La discusión por el estado de los caminos rurales bonaerenses no pasa solamente por las máquinas disponibles o por la capacidad de los municipios para hacer los trabajos. Para Alberto del Solar, productor de Rojas y vicepresidente de la Sociedad Rural local, el problema central está en el destino de los fondos que pagan los productores a través de la tasa vial.

“Lo que está pasando es que los municipios utilizan ese dinero en otras cosas. No es el cómo se arreglan los caminos, sino el con qué”, planteó Del Solar, quien, junto con la Sociedad Rural de Rojas, Coninagro y Federación Agraria, recurrió a la Justicia para reclamar información sobre la recaudación y el gasto municipal.
Según explicó, en 2025 el municipio de Rojas desvió a otros usos gran parte de lo recaudado: “Demostramos que en 2025 se recaudaron 2.300 millones y se gastaron 870. O sea que hay una diferencia de 1.500 millones de pesos que fueron cobrados a los productores para arreglar los caminos y no sabemos dónde están”, señaló.

La presentación judicial busca, además, que el municipio explique cómo determina el valor de la tasa vial. Para Del Solar, allí puede estar una de las claves del problema, porque sostiene que en algunos distritos la tasa dejó de guardar relación con el costo efectivo del mantenimiento de los caminos.
“El juzgado le pregunta al municipio de Rojas cómo calculan qué se debe cobrar de tasa y con respecto a qué. La tasa pasa a ser un cálculo como un impuesto que no tiene absolutamente nada que ver con el costo operativo para arreglar esos caminos”, afirmó.
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Del Solar dijo que, a su criterio, es necesario modificar el sistema de administración del dinero y la gestión de los caminos en el municipio de Rojas y puso el foco en otra alternativa: tercerizar el mantenimiento mediante licitaciones.
Según sus cálculos, un trabajo de fondo sobre un camino de más de ocho metros cuesta alrededor de 750.000 pesos por kilómetro, mientras que un rastreo importante demanda entre 200.000 y 220.000 pesos.





“Si se debe hacer un trabajo de fondo una vez al año y luego un mantenimiento constante, Rojas tiene mil kilómetros de caminos que requieren de 1,2 millones de pesos, por lo que, con 1.200 millones, menos de lo que se desvió el año pasado, se podría tener todo en condiciones”, señaló el dirigente rural.
Por eso, propone dividir el distrito en sectores y contratar empresas privadas para realizar el mantenimiento, dejando al municipio el control del cumplimiento. “Hay que hacer una licitación pública y tendrían que presentarse varias empresas. Entonces, si se rompe una máquina, no es problema del municipio; hay un problema con los empleados, tampoco es un tema a resolver por la municipalidad. Así podremos exigir y decirles: te pago en la medida que los productores me digan que los caminos están arreglados”, resumió.

Para Del Solar, el debate sobre los caminos rurales debería comenzar por garantizar que los recursos recaudados con ese objetivo efectivamente lleguen a la red vial. “No es el cómo lo hago, es el con qué lo hago. Y el con qué es plata. Si no hay dinero porque la gastan en otra cosa, hablar de tener caminos rurales más o menos razonables es utópico, es una fantasía”, concluyó.