Pérdidas millonarias por el paro en los puertos: 140 buques en espera y cargas desviándose a Brasil y Uruguay

Una fuente del sector agroexportador no dudó en la tarde de este lunes, al ser consultado sobre el paro del gremio de los “prácticos” que está provocando un verdadero drama en los puertos argentinos: “La situación se agravará hora tras hora”, señaló a Infocampo.
Y la realidad le da la razón: en una carta enviada al director de la Agencia Nacional de Puertos y Naveganción (Anpyn), Iñalo Arreseygor; y al director de Policía de Seguridad de la Navegación y Director de Protección Ambiental, José Dos Santos; el Centro de Navegación argentina puso en números el fuerte perjuicio que está generando esta medida de fuerza para el sector exportador y para toda la economía argentina.
El principal foco de pérdidas: hay al menos 140 buques sin poder atracar para hacer carga o descarga de mercaderías, con el costo que eso significa, y ya hay barcos que están siendo desviados para Brasil o Uruguay, lo que implica un negocio perdido para las empresas locales.
Cabe recordar que el foco de conflicto es un decreto de desregulación del servicio de practicaje y baquía que publicó el Gobierno nacional el viernes pasado y que es rechazado por sus efectos por la Asociación Profesional de Capitanes y Baqueanos de la Marina Mercante.
Agroexportadores en alerta: parálisis total en los puertos por una medida de fuerza sindical

“EXTREMA PREOCUPACIÓN” POR LOS PUERTOS
“Hacemos llegar a Usted la extrema preocupación manifestada por nuestros asociados, quienes han registrado la falta de toma de los servicios de practicaje y baquía por parte de dichos profesionales desde la entrada en vigencia del Decreto 690/26, situación que se ha tornado generalizada, tal y como resulta de público conocimiento, basado en la supuesta falta de condiciones de seguridad jurídica y operacional”, señala la misiva enviada a las autoridades.
El Centro de Navegación, vale repasarlo, agrupa como cámara a las Agencias Marítimas, empresas argentinas que realizan el agenciamiento de los buques de carga y cruceros dedicados al transporte de cargas y pasajeros fluvio-marítimo nacional e internacional, que movilizan más del 80% de las cargas de nuestro comercio exterior en puertos argentinos y que transportan aproximadamente el 15% del total del turismo extranjero que arriba a la Argentina.
En tal carácter, advirtieron que “la complejidad de la situación ha escalado al punto tal que, hasta el momento, se registran al menos 140 buques pendientes de confirmación del servicio de practicaje y/o pilotaje, lo cual se verá acrecentado con el correr de las horas por la sumatoria de otros tantos buques que están pautados a ingresar y salir próximamente del sistema de la Vía Navegable Troncal”.
“Cabe sumar a lo anterior la cancelación de operaciones de buques que ya estaban pautadas para cumplirse en puertos argentinos y que han sido redireccionadas al Puerto de Montevideo y puertos de sur de Brasil, afectando negativamente a los puertos de La Plata, Dock Sud, Buenos Aires, Zárate-Campana y de up river, como también a los puertos de Quequén y Bahía Blanca, entre otros, produciendo pérdida de operaciones de transbordos que con tanto esfuerzo público-privado, habían sido repatriadas a la Argentina”, agregaron.
Además, alertaron que la presente coyuntura “propicia la potencial congestión de las operaciones portuarias y de la navegación en nuestras aguas y la paralización del comercio exterior argentino, lo que se traduce en pérdidas millonarias en divisa acumuladas en términos de incumplimientos de contratos, lucro cesante y extra costos, no solo para todos los eslabones de la cadena logística, sino también para sus actores fundamentales, importadores y exportadores, lesionando la cadena de abastecimiento y de producción nacional -con plantas productivas que vean agotada su capacidad de almacenamiento de producto-, pérdida de cientos de puestos de trabajo directos e indirectos y del ingreso de divisas, y dañando reputacionalmente la marca País”.
“Lo más grave, la situación descripta afecta seriamente la confiabilidad de toda la actividad marítimo-portuaria en la Argentina, atentando contra la seguridad de la navegación y de las personas, poniendo en riesgo pasajeros, tripulaciones y activos de los armadores de buques y propietarios de las cargas”, continuaron.
Por eso, considerando todo este panorama, solicitaron la urgente intervención del Gobierno a efectos de “instar a una solución de la grave situación reinante, con el objeto de garantizar la continuidad de la prestación del servicio de practicaje, pilotaje y baquía, sin olvidar que el servicio de practicaje constituye un servicio público”.