Productores de Roque Pérez vuelven a reclamar obras urgentes sobre el puente del Salado: “Si llueve en agosto o septiembre, esto rebalsa de vuelta”

Productores rurales de Roque Pérez y la zona de Ernestina reiteraron ante la Dirección Provincial de Hidráulica de Buenos Aires y al Secretario de Obras Públicas del Ministerio de Economía de la Nación Argentina, un pedido “de extrema urgencia” para que se ejecute una obra aliviadora provisoria sobre el puente de la Ruta Nacional 205, en medio de la preocupación por el lento avance de las obras inconclusas del dragado del río Salado.
La presentación, firmada por casi veinte productores y vecinos afectados, advierte que el actual puente funciona como “un verdadero escollo hidráulico y un punto de estrangulamiento del escurrimiento”, en un contexto donde el río ya fue ampliado aguas arriba y aguas abajo, pero mantiene un tramo crítico sin finalizar entre la Ruta 205 y Ernestina.
Entre los impulsores del reclamo aparece Ignacio Iturriaga, productor agropecuario de Roque Pérez, que volvió a expresar su preocupación por la situación hídrica de la zona y por la velocidad de ejecución de las tareas.
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“Acá el río está un poquito desbordado donde estoy yo. Están laburando, pero no van a llegar a fin de año. Donde estoy yo tienen el 60% hecho y les faltan diez meses. Si pusieran las dos dragas que tienen, lo harían antes, pero están laburando con una sola draga”, señaló el productor.
Según describió, el sector más comprometido continúa siendo el tramo cercano al puente de la Ruta 205. “El peor pedazo es el que da sobre la ruta. Recién ahí van a poner una draga a laburar”, sostuvo.
La inquietud crece ante la posibilidad de nuevas lluvias importantes durante el segundo semestre. “Si llueve como dicen en agosto o septiembre, esto rebalsa de vuelta. Por eso estoy haciendo mucho hincapié para que hagan un aliviador ahí en el puente. Otro año como el pasado no lo podemos pasar de nuevo”, afirmó.
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En el documento presentado el 11 de mayo ante Hidráulica bonaerense, los productores remarcaron justamente que consideran que el puente actual quedará “claramente subdimensionado frente a la nueva realidad hidráulica del sistema”, transformándose en un “tapón” para el escurrimiento. Sin embargo, al tratarse de una traza nacional, debieron presentarla también a Infraestructura a nivel nacional para agilizar el reclamo, destinada al secretario Bartolomé Heredia.
También advirtieron que el retraso acumulado en las obras del tramo IV.2 del Plan Maestro del Salado provocó un desfasaje entre el ensanchamiento del río y la futura construcción de un nuevo puente, cuya ejecución todavía depende de procesos licitatorios y plazos inciertos.
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El pedido formal solicita que se declare prioritaria la problemática, que se avance con una obra hidráulica provisoria en el puente de la RN 205 y que se destinen recursos técnicos y presupuestarios para evitar “una nueva catástrofe hídrica”.
En paralelo, desde el Consejo Asesor del Plan Maestro de la Cuenca del Salado vienen reclamando que la reactivación de las obras anunciada por el Gobierno Nacional todavía es parcial. Lo que dicen los productores, es que si bien están trabajando en los tres tramos, la velocidad no alcanza y preocupan los pronósticos de lluvias para la primavera.
Ese sector de apenas 32 kilómetros quedó inconcluso en medio de más de 400 kilómetros ya dragados y, según productores y entidades rurales, hoy funciona como un cuello de botella que agrava los anegamientos sobre millones de hectáreas bonaerenses.
En el caso de Iturriaga, el agua directamente alteró el esquema productivo. En recorridas realizadas meses atrás por la zona podía verse cómo sectores históricamente agrícolas habían quedado convertidos en lagunas permanentes.
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El problema, según explica, es hidráulico. Mientras los más de 700 kilómetros ya ejecutados del Plan Maestro funcionan como una vía rápida para el escurrimiento, los 32 kilómetros pendientes vuelven a comprimir toda esa masa de agua.
“La comparación es simple: el agua viene por una autopista de seis carriles y de repente se encuentra con un camino vecinal de una sola mano”, suele resumir. A eso se suma el puente de la Ruta 205, que para los productores actúa como un dique.
Mientras tanto, el avance de obra sigue siendo motivo de discusión. Aunque el Gobierno Nacional anunció meses atrás la reactivación del dragado entre la Ruta 205 y Ernestina, tanto productores como entidades rurales vienen señalando que la actividad continúa siendo parcial y mucho más lenta de lo esperado.