Pick-ups chinas: radiografía por marca y modelo de un mercado que acelera en Argentina

Por Walter Togneri
La reciente Expo Auto Chino echó más leña a un fuego que no necesitaba combustible. Efectivamente, la muestra que agrupó a casi todas las terminales del gigante asiático que tienen negocios en la Argentina (sólo faltó BYD) puso de manifiesto que, aquellos modelos que eran mirados de reojo por los potenciales compradores, han adquirido un nivel de interés por el cual nadie hubiera apostado hace casi 18 años cuando desembarcó en nuestro país el primer modelo de ese origen.
Ahora, cuando el tiempo hizo su trabajo y los vehículos fabricados en China taparon con calidad aquellos prejuicios iniciales, empieza una nueva etapa en ese camino iniciado en 2008: la de las pick-ups de una tonelada.
En aquella expo hubo varias unidades que, presentadas como nuevas versiones, lanzamientos inéditos y modelos de exhibición, se suman para ampliar la oferta en el mercado local.
En este artículo, una detallada radiografía marca por marca y modelo por modelo, de las camionetas medianas fabricadas en China que se venden en el país y las que seguramente llegarán en un plazo no muy lejano.
PICK-UPS CHINAS: BAIC
Hasta el momento, esta marca, fuerte en el segmento de los SUV, no tiene a la venta camionetas medianas en la Argentina.
Sin embargo, en la Expo Auto Chino exhibió un producto denominado simplemente Pick-up, –aunque algunas especulaciones sugieren que el nombre final podría ser Warrior–, unidad que fue presentada a nivel global en la reciente edición del Salón de Beijín, China.
Se trata de un showcar que, con claro parentesco estético con la Foton Tunland V9, anticipa las líneas y el concepto de un futuro modelo cuyo lanzamiento comercial no tiene fecha aun.
Mide 5.677 mm de largo, 2.095 mm de ancho y 1.970 mm de alto, con una generosa distancia entre ejes de 3.355 mm que dibuja una silueta de doble cabina capaz de albergar hasta cinco pasajeros.

Este vehículo de exhibición estaba accesorizado con, entre otros elementos, un snorkel, una cúpula con cajones y elementos especiales, neumáticos todoterreno Giti AT70 en medida 285/70 R17 y portaequipaje sobre el techo.
No hay datos sobre el motor, pero la información disponible afirma que el futuro modelo de serie que surja de este prototipo equipará un propulsor turbodiésel 2.0 de 175 CV o 245 CV de potencia.
Sin embargo, la marca da cuenta en un comunicado que esta camioneta tiene caja ZF automática de ocho velocidades, siete modos de conducción y tres para ajustar la respuesta de la dirección (Sport, Comfort y Light), además de una batería de asistencias a la conducción envidiable por el más tecnológico de los sedanes de lujo.
PICK-UPS CHINAS: BYD
Esta marca tiene una característica principal: es la única de origen chino que se instaló en la Argentina como filial de la casa matriz. Y hasta los primeros días del mes de octubre era la única que ofrecía una pick-up híbrida enchufable.
Efectivamente, esta singular camioneta equipa un conjunto propulsor conformado por dos motores eléctricos (uno en cada eje) alimentados por una batería de 29,58 kWh de capacidad asociados con un propulsor naftero 1.5 turbo para darle forma al sistema conocido como Dual Mode Off-road (DMO), que entrega en conjunto más de 430 CV de potencia y 650 Nm de torque, valores que le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos.
Una de las características de los híbridos enchufables es la autonomía en modo ciento por ciento eléctrico la que, en este caso, es de hasta 100 kilómetros, según datos de la marca.

Como su nombre lo indica la recarga de las baterías se puede realizar a través de un toma. En ese caso, dependiendo del tiempo de carga, la operación demandará 25 minutos para recuperar del 30 al 80 por ciento en carga rápida, y de 5 horas y media en carga lenta para completar la capacidad total.
Es importante destacar que estas baterías se pueden usar como fuente para abastecer a dispositivos externos a través de la función V2L.
Otro detalle característico de este modelo es que emplea la tecnología Cell to Chassis (CTC) que integra la batería Blade a la estructura del vehículo, aumentando la rigidez torsional y mejorando la seguridad.

Dada su configuración se trata de un vehículo con tracción 4×4, sistema que se complementa con tres orientados a la conducción urbana (ECO, Normal y Sport) y cuatro específicos para off-road (montaña, arena, nieve y barro), lo que le permite desenvolverse con solvencia en terrenos complejos. Suma suspensión independiente en ambos ejes, dirección eléctrica y frenos a disco en la cuatro ruedas.
La carrocería de doble cabina mide 5,4 metros de largo y cuenta con una distancia entre ejes superior a los 3,2 metros que da lugar a un interior amplio en el que aparecen, entre otros, tablero digital de 10,25 pulgadas y pantalla central giratoria de 12,8 pulgadas y más de 20 asistencias a la conducción, junto con sistemas específicos para el off-road, como la cámara 360° con función de “chasis transparente”, que permite visualizar obstáculos debajo del vehículo, mejorando el control en situaciones exigentes. Además, los asientos traseros se reclinan hasta 27 grados.
El precio de este particular modelo es de 59.990 dólares y la garantía de seis años o 150.000 kilómetros y de 8 años y el mismo kilometraje para los componentes del sistema de alta tensión.
Un “tiburón” chino en Argentina: cómo es la primera pick-up híbrida enchufable del mercado

PICK-UPS CHINAS: CHERY
Himla es el nombre de la primera pick-up de una tonelada que esta marca (ahora bajo el paraguas del Grupo Corven) vende en la Argentina, una de las grandes novedades de la marca en la Expo.
Se ofrece en dos versiones, una de entrada denominada Comfort y la otra, como tope de gama denominada Luxury.
Las dos equipan un propulsor turbodiésel 2.3 de 161 CV de potencia y 420 Nm de torque, asociado con una caja manual de seis velocidades y tracción trasera en la Comfort, y con transmisión automática ZF de ocho relaciones y tracción 4×4 con transferencia para alta y baja en la Luxury.

Ambas coinciden en el sistema de frenos con discos en las cuatro ruedas y la suspensión trasera con elásticos convencionales.bTambién en las capacidades, ya que pueden cargar hasta 1.000 kg y remolcar hasta 3.000 kg. La caja de carga ofrece un volumen de 1.276 litros y cuenta con múltiples puntos de anclaje.
Por el lado del equipamiento, la variante Comfort ofrece siete airbags, ABS con distribución electrónica de frenado, control de tracción, asistencia de arranque en pendiente y monitoreo de presión de neumáticos.
También llantas de 17 pulgadas, estribos laterales, barra tipo San Antonio, interior tapizado en tela, instrumental de 7 pulgadas y pantalla multimedia de 12,3 pulgadas con conectividad Android Auto y Apple Carplay.

La tope de gama suma llantas de 18 pulgadas, butacas delanteras eléctricas y calefaccionadas tapizado interior en cuero, instrumental de 9 pulgadas a color, pantalla multimedia de 15,6 pulgadas y cámara 360°.
Para esta variante se ofrece un set de accesorios diseñados para la aventura: cubiertas todo terreno, cobertor rígido modular para la caja, barra de led frontal y otros elementos como una tienda desplegable eléctricamente, tanque suplementario de agua y solera desplegable.
Los precios de venta de la Chery Himla son de 32.500 dólares para la opción Comfort 4×2 manual y de 40.900 dólares para la Luxury 4×4 automática. Ambas cuentan con una garantía de 7 años o 150.000 kilómetros.
PICK-UPS CHINAS: FOTON
Esta marca conocida a nivel mundial por sus camiones inició sus operaciones de pick-ups en la Argentina a fines de 2023 – principios de 2024, aunque la fecha de lanzamiento oficial está dada por la Expoagro de marzo de 2025 con la presentación de las Tunland G7 y V9.
La Foton Tunland G7 se ofrece en opciones 4×2 y 4×4 (con reductora), con caja manual de sexta para las versiones Lite (38.460.000 pesos y 41.175.000 pesos) y automática de octava en las Ultimate (42.985.000 pesos y 47.195.000 pesos).
Mide 5.340 mm de largo, 1.940 mm de ancho y 1.870 mm de alto, con una distancia entre sus ejes de 3.110 mm y la capacidad de carga es de 1.000 kg.

En todos los casos emplea un motor Aucan turbodiésel 2.0 de 161 CV de potencia y 390 Nm de torque. Dependiendo de la versión calza llantas de aleación de 17” o 18”, y en la tope de gama hay asientos de ecocuero con regulación eléctrica para el asiento del conductor, un tablero LCD de 7” y pantalla táctil de 10”, sensores de estacionamiento y cámara 360°.
Ambas opciones cuentan con 6 airbags, sensor de ángulo ciego, FCW y AEB (frenado de emergencia), frenos a discos en las 4 ruedas con sistema de frenado ABS, EBD y ESC. Además, cuenta con sensores de estacionamiento con cámara 360°.
La V9 también se ofrece en dos versiones, una bautizada 4×4 AT Pro Sport (57.000 dólares) y la otra 4×4 AT Utimate 48 Hybrid (65.745.000 pesos). La principal diferencia entre ambas está clara: mientras la primera emplea un motor de origen Mitsubishi naftero 2.0 de 244 CV de potencia y 380 Nm de par, la otra dispone del mismo propulsor que las G7 (turbodiésel de 161 CV), pero asistido por un generador-motor de arranque de arquitectura de 48 V que lo transforma en un equipo “mild hybrid” o híbrido suave y que logra generar en total, 175 CV de potencia.

Ambas se ofrecen en silueta de cabina doble con 5.617 mm de largo y 3.355 mm entre ejes y calzan llantas de aleación de 18”, y coinciden en el nivel de equipamiento con elementos diferenciadores tales como, por ejemplo, butacas delanteras eléctricas, ventiladas y calefaccionadas, asientos traseros calefactables, climatizador bizona, tablero digital de 12,3” y pantalla multimedia de 14,6”, levas en el volante, seis modos de conducción y una amplia dotación de asistencias a la conducción.
pero la naftera es más ancha y alta, y también ofrece una capacidad de carga superior: 805 kg vs 720 kg.
La novedad más reciente fue presentada en la Expo Auto Chino, la Tunland V7 4×4 Ult