Tras la privatización, el Concejo Deliberante de Azul sesionó a la vera de la ruta 3 para reclamar por su mal estado y hasta le festejó el cumpleaños al histórico pedido de la autopista

Hace ya 2 meses que la ruta 3 quedó bajo el control del sector privado, cuyas primeras señales fueron anunciar un aumento en las tarifas de los peajes, la instalación de nuevas cabinas y algunas tareas de mantenimiento, dentro de un contrato con pocas exigencias de llevar a cabo grandes obras.
El cambio de gestión no logró calmar las aguas en el interior bonaerense. Y la señal más clara es la del partido de Azul, donde al reclamo por el estado de la traza se sumó el férreo rechazo a los nuevos peajes y la histórica demanda de la autopista que, para sorpresa de pocos, no está incluida en los pliegos aprobados.
A tono con otras iniciativas que vienen llevando a cabo entidades locales, el Concejo Deliberante de Azul decidió trasladar su sede y sesionar directamente sobre la ruta 3 para visibilizar esos reclamos.

Desde el 1 de julio, y por los próximos 20 años, el consorcio Rutas Sur Atlántico -que integran las constructoras Concret Nor, Marcalba, Coarco y Pose- tiene a su cargo la administración, el mantenimiento y la ampliación del corredor Sur-Atlántico-Acceso Sur, que comprende la autopista Riccheri-Ezeiza-Cañuelas, y tramos de las rutas nacionales 3, 205 y 226. En total, más de 1300 kilómetros acordados bajo el esquema de la Red Federal de Concesiones.
Una de las primeras medidas de los nuevos administradores fue aumentar un 19% todas las tarifas que, hasta entonces, sostenía la empresa estatal Corredores Viales. En paralelo, anunciaron la instalación de ocho nuevas estaciones de peaje, duplicando la cantidad que hay al día de hoy en esos tramos.
En cuanto a las obras, hasta el momento sólo avanzaron con las tareas de “puesta en valor” que contempla la licitación, como la limpieza, los “bacheos”, sellado de grietas y reparación de luminarias. Lentamente, empiezan a anunciar obras de mantenimiento a mayor escala, una de las urgencias que reclama el interior.

El desembarco de las firmas privadas fue particularmente resistido desde el comienzo en la localidad de Azul, que se ubica sobre la ruta 3. Y es que allí, además del aumento en las tarifas de los peajes también cayó muy mal la propuesta de instalar nuevas cabinas en los kilómetros 290 y 380. Todos anuncios que se hicieron antes incluso de avanzar sobre el visible deterioro de esa traza, sobre el que los locales insisten desde hace muchos años.
Entidades como Vecinos Autoconvocados de Azul y la ONG Estrellas Amarillas han vuelto a darle impulso a sus demandas en las últimas semanas. Y quienes ahora recogen el guante son los legisladores locales, que decidieron celebrar una sesión especial del Concejo Deliberante directamente sobre la ruta.

El lugar elegido fue, no casualmente, la Rotonda del Cristo, desde donde los vecinos de Azul sostienen hace mucho tiempo su reclamo por la autovía desde Las Flores hasta Chillar, un corredor que pasa por su localidad, por el que hay alta afluencia de tránsito pesado y que acumula un triste historial de accidentes fatales.
Específicamente, el pedido por esa obra cumple ya 15 años, y en la sesión del Concejo Deliberante le celebraron el cumpleaños con una placa que conmemora esa lucha. Sin embargo, semejante proyecto no fue incluido entre los pliegos de la concesión, que en la ruta 3 sólo contempla el avance con un tramo de autovía entre Gorchs y Las Flores, previsto después del quinto año de contrato.
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En la sesión especial, los concejales también reclamaron modificaciones en la ubicación de las nuevas cabinas de peaje y aprobaron por unanimidad solicitar a Vialidad Nacional que la estación prevista en el kilometro 290 sea trasladada a las inmediaciones del 230.
Esto responde, específicamente, al reclamo de los vecinos de la localidad de Cacharí, que a menudo deben trasladarse hacia Azul y se verían obligados a pagar una tarifa por ese trayecto de apenas 60 kilómetros. Su principal temor, señalan, es que el pueblo quede relegado nuevamente.
“Habíamos logrado recuperar un transporte interurbano que conecta a la localidad con Azul y ahora otra vez nos complican la vida. ¿Cuál fue el criterio que utilizaron? porque no encontramos un fundamento que tenga en cuenta cómo viven las localidades del interior”, afirmaron los vecinos.
Fotos: Inflocielo, Diputados Bonaerenses, LaNoticia1