Toyota fabricará la nueva Hilux eléctrica en la Argentina

Toyota se prepara para iniciar una nueva etapa industrial en la Argentina con la próxima generación de la Hilux, el modelo que convirtió a su planta de Zárate en uno de los principales centros de producción y exportación de vehículos de la región. El proyecto incorporará distintas tecnologías de propulsión y tendrá una novedad inédita para el país con la fabricación de una versión completamente eléctrica, según pudo confirmar, en exclusiva, LA NACION de diversas fuentes vinculadas al programa industrial global. Un dato no menor, hasta el momento, esa versión solo se fabrica en Tailandia.La exportación sostiene a la industria automotriz, pero la producción sigue a la bajaDe esta forma, la Hilux BEV —denominación utilizada para los vehículos eléctricos a batería— formará parte de la nueva familia que saldrá de la terminal bonaerense. La gama se completará con variantes diésel y una híbrida, en línea con la estrategia global de Toyota de ofrecer distintas tecnologías según las necesidades y condiciones de cada mercado.La producción de la versión eléctrica, sin embargo, no implica su llegada inmediata y masiva a los concesionarios. Al menos durante su primera etapa, el proyecto estará orientado principalmente a la minería y otras aplicaciones industriales. En cambio, la versión híbrida sí tendría un objetivo de venta masiva.Resta conocer si las dos versiones del modelo serán anunciadas por Toyota en un mismo momento o si dejarán el anuncio de la 100% eléctrica para más adelante.La razón de su aplicación en estas industrias se da porque son operaciones en las que los vehículos suelen cumplir recorridos previsibles, regresar periódicamente a una base y contar con instalaciones propias para recargar sus baterías. Esas condiciones permiten utilizar una pickup eléctrica incluso en regiones donde la red pública de cargadores todavía es limitada.El esquema coincide con la estrategia que Toyota comenzó a aplicar en otros mercados. En Australia, por ejemplo, la compañía recibió más de 300 pedidos desde la apertura de las ventas de la Hilux BEV, con empresas de minería, construcción y energía entre sus primeros compradores. Entre ellas aparecen BHP, Newcastle Coal, Acciona y Essential Energy, según el medio australiano Fleet EV News. La pickup eléctrica ya llegó a América Latina desde Tailandia. Bolivia fue el primer país de la región en comercializarla, seguido por Chile en mayo de este año. En este último mercado, Toyota aseguró que el vehículo fue probado previamente en algunos de los terrenos más exigentes del país.Esos antecedentes permiten entender el lugar que podría ocupar la Hilux eléctrica fabricada en Zárate. No intentará sustituir inicialmente a todas las versiones diésel ni responder a las necesidades de cualquier usuario. Su utilización estaría concentrada en actividades para las que la autonomía, los tiempos de carga y la disponibilidad de energía puedan administrarse dentro de una operación planificada.De esta manera, la Hilux BEV se convertirá en el primer vehículo 100% eléctrico en ser fabricado en la Argentina. Consultados por este medio, desde Toyota Argentina señalaron que no tienen comentarios al respecto de esta información y que harán la debida comunicación sobre sus próximos pasos industriales cuando así lo consideren y a través de sus canales oficiales.Cómo sería la nueva generación de la Toyota HiluxLa novena generación de la Hilux fue presentada mundialmente en noviembre de 2025 en Tailandia. Conserva la arquitectura de carrocería sobre chasis que caracteriza al modelo, pero incorpora un nuevo diseño, un habitáculo completamente renovado, más tecnología y una gama de motorizaciones que, según el mercado, incluye alternativas diésel, nafteras, híbridas ligeras y completamente eléctricas.En su diseño exterior el frente incorpora ópticas más delgadas unidas visualmente por una barra con el nombre Toyota, paragolpes de formas más marcadas y una nueva interpretación de la parrilla. La versión eléctrica se diferencia por un sector frontal cerrado, llantas aerodinámicas específicas y la toma de carga ubicada sobre el guardabarros delantero.También se agregaron escalones laterales y traseros para facilitar el acceso a la caja de carga. De acuerdo con la configuración presentada en Europa, la pickup mide 5,32 metros de largo y tiene una distancia entre ejes de 3,085 metros. El ancho se ubica entre 1,855 y 1,885 metros, según la versión.En el interior, Toyota incorporó un panel de líneas horizontales inspirado en el Land Cruiser. Las versiones más equipadas tienen un instrumental digital de 12,3 pulgadas y una pantalla multimedia de igual tamaño, mientras que las configuraciones de entrada utilizan pantallas más pequeñas.