“Pagamos doble flete y después volvemos a comprar la carne”, reclama Carlos Roldán al frente de las rurales de Corrientes

La ganadería sigue siendo la actividad que mejor identifica a Corrientes dentro del mapa productivo argentino. Pero para Carlos Roldán, presidente de la Asociación de Sociedades Rurales de Corrientes (ASRC), la provincia ya dejó de ser únicamente una gran fábrica de terneros. La expansión de la forestación, el arroz, la horticultura y otras actividades modificó la matriz productiva y abrió nuevos desafíos, entre ellos uno que atraviesa a todos los sectores: la infraestructura.
Durante una charla con Bichos de Campo en el marco de la Exposición Nacional de Razas realizada en Riachuelo, Roldán trazó una radiografía de la actualidad correntina y abordó cuestiones que van desde la logística y los puertos hasta la trazabilidad ganadera, la vacunación contra la aftosa, las exigencias ambientales europeas, la industrialización de la carne y la seguridad rural.
“Corrientes ha logrado diversificar todas sus producciones. Hoy Corrientes es el polo agroforestoindustrial más importante del país, es la cuarta provincia ganadera del país, es el polo arrocero más importante del país, y también tiene una horticultura muy importante”, describió el dirigente rural.
Según explicó, esa transformación también obliga a las entidades rurales a ampliar su agenda. “Las rurales estuvieron históricamente más apuntadas a la parte ganadera, pero hoy se van abriendo e incorporando todas esas producciones a su gremialismo, porque hay necesidades que son transversales a todos los sectores, como los caminos y la electricidad”, señaló.
“En los 70’ éramos 360 productores, hoy Corrientes tiene máximo 50”: Pedro Tomasella advirtió por la crisis profunda que atraviesa el sector arrocero, cuya superficie caerá al menos 10%

Si hay un tema que aparece de manera recurrente en el diagnóstico de Roldán es el déficit de infraestructura. Para el dirigente, ese es hoy uno de los principales límites para que Corrientes y buena parte del interior argentino puedan desplegar todo su potencial productivo.
“Hoy uno de los cuellos de botella, no solamente en la provincia sino a nivel nacional, es la infraestructura”, afirmó.
En ese sentido destacó las discusiones que se están dando en torno a una nueva ley de cabotaje y el desarrollo del transporte fluvial como alternativa para bajar costos logísticos. “Se está trabajando una nueva ley de cabotaje después de lo que fue el fracaso legislativo de la ley de Marina Mercante”, explicó.
La expectativa es que provincias como Corrientes, Chaco, Entre Ríos y Santa Fe puedan potenciar el uso de los ríos para movilizar producción y reducir significativamente los costos de transporte, que por ahora discurren por carretera.
“Estamos hablando casi del 25 a 1 en el costo del transporte”, sostuvo Roldán al comparar el movimiento de cargas por camión frente a la alternativa fluvial.
La tierra de los terneros podría cambiar: El experimentado productor Raúl Roldán analiza el futuro de Corrientes, donde la agricultura empieza a ganar terreno

Para Corrientes, la puesta en marcha del puerto de Ituzaingó, la reactivación del puerto de Corrientes y la posibilidad de desarrollar nuevas terminales aparecen como piezas clave para esa estrategia. “Esto va a permitir bajar los costos y generar más riqueza en el interior del país”, aseguró.
Otro de los debates que atraviesan actualmente a la ganadería es la implementación de la trazabilidad electrónica obligatoria.
Roldán recordó que desde Confederaciones Rurales Argentinas (CRA) habían planteado inicialmente una postura diferente.
“Nosotros fuimos muy claros en su momento y compartíamos la postura de CRA de que la trazabilidad debería haber sido optativa para cada una de las empresas que tomaba la decisión de acceder a ese nuevo mercado que en teoría se estaba abriendo y no hacerlo de manera obligatoria”, indicó.
“Mucho anuncio, poca puesta en práctica”, dice Carlos Roldán, presidente de la Rural de la correntina Mercedes, sobre el plan oficial para bajar costos de la lucha contra la aftosa

Aunque reconoció que la implementación recién comienza y que todavía hay margen para evaluar sus resultados, advirtió que muchos productores siguen esperando ver beneficios concretos.
“Hoy todavía no estamos viendo un derrame de esta trazabilidad. Sí estamos colocando el botón. Lo que no estamos viendo todavía es una trazabilidad que esté funcionando”, afirmó.
Según explicó, el problema no pasa tanto por la colocación de las caravanas electrónicas sino por la utilidad final del sistema.
“El tema es el funcionamiento y todo ese trabajo, ese costo del pequeño productor o del mediano, que verdaderamente se vea reflejado en una trazabilidad que llegue hasta el plato”, sostuvo. Y agregó: “Ya que se generó, ya que se obligó, lo que queremos es que funcione”.
Mirá la entrevista completa con Carlos Roldán:

A diferencia de la trazabilidad, Roldán defendió con firmeza el nuevo plan de vacunación contra la fiebre aftosa implementado este año. “Nosotros somos unos grandes defensores del nuevo plan de aftosa que se está llevando adelante”, afirmó.
El dirigente recordó que la propuesta surgió originalmente en Corrientes y luego fue llevada a CRA para impulsar una modificación del esquema tradicional.
“Este nuevo plan es muy superador a lo que teníamos anteriormente, donde movíamos toda la vaca en octubre para vacunar el ternero al pie”, explicó. Como médico veterinario, cuestionó especialmente la vacunación de animales muy jóvenes.
¿El mes en que nacen los terneros influye en su crecimiento? Un estudio realizado en Corrientes busca determinarlo para ajustar las prácticas de manejo

“Muchas veces vacunábamos terneros que tenían 30 o 45 días de vida, que técnicamente no están capacitados para producir anticuerpos”, señaló.
Roldán destacó además que el nuevo esquema replica modelos utilizados por países vecinos.
“Es el mismo plan con el cual Brasil consiguió el estatus que consiguió. El mismo plan que está llevando Paraguay adelante y que está llevando Uruguay adelante”, sostuvo.
La discusión sobre las exigencias ambientales de Europa también ocupa un lugar importante dentro de las preocupaciones del ruralismo correntino.
Consultado sobre el sistema de certificación asociado a las exigencias europeas en materia de deforestación, Roldán reconoció que se trata de condiciones impuestas por un comprador.
Europa se puso la gorra y prohibió el ingreso de carne, animales y subproductos procedentes de Brasil por incumplir normas sobre productos antibacterianos

“Es una reglamentación que un país comprador pide. Si pone las condiciones y dice yo te compro en estas condiciones, si vos me querés vender las aceptás. Si no me querés vender, seguí produciendo y vendé a otro”, resumió.
Sin embargo, manifestó preocupación por las consecuencias que esas reglas pueden tener sobre el desarrollo de determinadas regiones del país. “Nosotros lo que vemos es un freno al desarrollo”, afirmó.
Según explicó, las restricciones vinculadas a desmontes posteriores a 2021 afectan principalmente a zonas del norte argentino.
“Lo que vemos es un freno al crecimiento del norte de Argentina, sobre todo Chaco, Santiago del Estero y Salta”, indicó. En Corrientes, agregó, el foco de preocupación pasa por otro lado.
Al final Europa tendrá su propio Gran Hermano: El Senasa requirió permiso de los productores para compartir información clave sobre sus campos al Visec u otras plataformas

“Estamos muy preocupados porque si esto viene agarrado de los humedales en una segunda instancia, Corrientes produce la mitad de la provincia sobre humedales. Entonces ahí sí vamos a tener conflicto”, advirtió.
Pese a ser una de las principales provincias ganaderas del país, Corrientes sigue sin contar con frigoríficos exportadores de gran escala. Para Roldán, esa es una de las asignaturas pendientes más importantes. “Si uno releva los datos de dónde sale la exportación de carne, Corrientes no figura, pero somos los que producimos los terneros”, señaló.
La consecuencia es que gran parte de la hacienda sale hacia otras provincias para ser engordada, faenada y exportada. “Se va a otras provincias y la mayoría de las veces volvemos a traer la carne. Pagamos frío y pagamos doble flete”, resumió.
Por eso consideró necesario avanzar en inversiones industriales que permitan capturar más valor dentro del territorio provincial. “Corrientes tiene que tener una planta frigorífica”, afirmó.
Vía diplomática: Buscando defender sus exportaciones de biodiésel, Santa Fe le llevó al canciller Quirno un informe técnico para que pueda discutir con Europa

Según explicó, la provincia reúne varias condiciones favorables: disponibilidad de hacienda, incentivos oficiales y una ubicación estratégica para abastecer también a provincias vecinas. “Corrientes tiene la cantidad de hacienda y tiene el incentivo respecto a todo lo que sean impuestos”, sostuvo.
La infraestructura vial aparece nuevamente como una condición indispensable para concretar esos proyectos. “Necesitamos mayor cantidad de caminos y en bastante mejor calidad”, sostuvo Roldán.
En particular destacó la importancia estratégica de la Ruta Provincial 40 para la producción correntina. “Es el eje central de movimiento productivo de nuestra provincia”, afirmó.
Con fuerte tono confrontativo, el gobernador Maximiliano Pullaro le reclamó al Nación que se haga cargo de la infraestructura del interior: “Las rutas nacionales ya no tienen pozos, sino cráteres”

Allí convergen la actividad ganadera del centro-sur, la forestación del norte y los accesos hacia el puerto de Ituzaingó. Por eso las rurales vienen impulsando una mejora sustancial de esa red vial.
“Estamos pidiendo que se empiece a pensar en una ruta de asfalto y dejemos de pensar que el ripio es nuestro techo”, señaló.
A la vez, expresó preocupación por los pronósticos climáticos que anticipan la posible llegada de un nuevo evento Niño. “Nos preocupa el super Niño que están anunciando. Si eso es así, no va a haber nada que aguante y va a haber que estar preparados para ir sacando l